Назначение

Универсальные среднетоннажные грузовики общего назначения

Среднетоннажные грузовые автомобили имеются в автопарке многих промышленных предприятий, организаций ЖКХ. Их основное предназначение – перевозка различных штучных и пакетированных грузов. Среднетоннажные автомобили укомплектовываются бензиновым или дизельным двигателем, мощность которого может доходить до 200 л.с. Одним из крупнейших в СНГ производителем грузовых автомобилей данного класса является Минский автомобильный завод.
Текст: Среднетоннажные грузовые автомобили обладают грузоподъемностью от 2 до 7 тонн и более, в зависимости от модели и предназначения. Они применяются для транспортировки различных строительных, сельскохозяйственных и промышленных грузов. Среднетоннажные автомобили составляют основу автопарка большинства компаний, занимающихся региональными и международными грузоперевозками, организаций ЖКХ, предприятий машиностроительной отрасли.
Высокоманевренные и универсальные среднетоннажные автомобили часто оборудуются автолифтами, могут оснащаться цистернами для перевозки жидких грузов. Также на них устанавливается оборудование для транспортировки газовых баллонов.
Среднетоннажные грузовики  классифицируют в зависимости от нескольких ключевых параметров, и в первую очередь – в соответствие с типом кузова. Различают три основные разновидности грузовых автомобилей данного класса: машины-фургоны, машины-контейнеровозы и самосвалы. Кроме того, многие машиностроительные пред.приятия выпускают и так называемые переходные модели. Они сочетают в себе преимущества и технические особенности сразу нескольких видов среднетоннажных грузовиков.
Среднетоннажные автомобили-фургоны производятся с грузоподъемностью от 3 до 7 тонн и более. Используются преимущественно для перевозки различных бытовых, штучных и пакетированных грузов. От других разновидностей отличаются простотой устройства кузова. При необходимости могут быть переоборудованы для транспортировки сыпучих или навалочных грузов. В составе автопоезда активно используются во время городских и межрегиональных грузоперевозок. Среднетоннажный грузовик МАЗ укомплектовывается бензиновым либо дизельным двигателем внутреннего сгорания. Автомобиль данного класса развивает скорость до 110 км./ч. и выше, в зависимости от предназначения и грузоподъемности. Как правило, оснащен рамой лестничного или хребтового типа в основе шасси, которая значительно облегчает установку либо демонтаж кузова.
Среднетоннажные грузовики-контейнеровозы обладают грузоподъемностью 4-6 тонн и более. В основном используются в строительной сфере, для перевозки разнообразных стройматериалов, в том числе – сыпучих. Также могут использоваться для транспортировки бытовых и промышленных пакетированных и штучных грузов. Укомплектовываются двигателем с мощностью до 180 л.с. Объем их бака составляет от 120 до 220 литров, в зависимости от модели и ее предназначения.
Среднетоннажные грузовики-самосвалы, выпускаемые на минском автомобильном заводе, находят широкое применение во время перевозок сыпучих строительных материалов (песка, гравия и т.д.). Также данные грузовые автомобили могут использоваться для транспортировки сельскохозяйственных грузов с низкой удельной массой (сена, силоса и т.д.), отходов производств. Оборудуются гидравлической системой управления кузова.
Современные среднетоннажные грузовые автомобили укомплектовываются шестиступенчатой механической коробкой передач и гидроусилителем руля. Модели производства минского автомобильного завода также поставляются с шасси собственного производства. Вес автомобилей данного класса зависит от грузоподъемности и модификации и составляет в среднем 5 до 10 тонн.
Грузовики, выпускаемые на минском автомобильном заводе, реализуются в более чем 50 странах мира. С недавнего времени география продаж завода МАЗ пополнилась и европейскими государствами. Это стало возможным после того, как среднетоннажные автомобили стали укомплектовываться двигателями «Евро-3», отвечающими самым строгим европейским требованиям. Тем не менее, основным рынком сбыта для минского автомобильного завода уже много лет остается Российская Федерация, куда поставляется более 50 процентов всей выпускаемой автотехники.